Отечественный автопром.

[SergeR]

Ну это вы так не считаете, фактически ЗиЛ-130 - это была солянка сборная на базе нескольких средних американских грузовиков конца 1950-х, которые притащили в СССР и сваяли на их базе "гордость советского автомобилестроения".

[серёжа]

Это просто смешно. В любом автомобиле можно найти узлы похожие на узлы автомобилей других фирм, но почему то там никого особо этим не напрягают.

[SergeR]

Да-да, и знаменитая полуторка - чисто советское изобретение, и ВАЗ-2101 рожден гениями советского автопрома :-)))

[серёжа]

Так там всё законно купили и начали производить. Но читал, что серьёзно дорабатывали.

[SergeR]

Ну а ЗиЛ-130 скоммуниздили по-тихому :-)

[серёжа]

Огульное обвинение. Полно фотографий промежуточных вариантов Зила.

[SergeR]

Кстати, крайний раз ЗиЛ-130 я видел в клипе "Федерико Феллини" :-)

[серёжа]

Только что посмотрел в ютубе про последнего представителя Зила - Бычка.

[SergeR]

Ну тоже пример неграмотного маркетинга. Для города этот Бычок тогда был не нужен, а у селян в 1990-е на него денег не было. ГАЗовцы со своей Газелью оказались гораздо более актуальны.

[серёжа]

Я о конструкции хотел сказать. Хотя у него и были прототипы, но в целом конструкция по максимуму из зиловских деталей и узлов. То есть творили сами.

[SergeR]

Только сотварённое оказалось не сильно востребованным...

[серёжа]

Да внутренний рынок уже захватила Газель, кстати, что вы о ней думаете? А потом хлынул поток подержанных иномарок - этого класса. Руководство Зила оказалось не на высоте. Но Газель живёт.

[SergeR]

Скорее доживает, задумка неплохая, но качество исполнения не выдерживает никакой критики. Не должна коммерческая машина сгнивать за 3 года и рассыпаться в хлам на 300 тысячах пробега.

[серёжа]

Вечных механизмов не бывает в принципе. Это сейчас общая тенденция. Очень много зависит от ухода.

[SergeR]

У меня была Газель, были и есть "японки". Так что мне есть, с чем сравнивать качество. Применительно к "Газели" это слово использовать просто смешно :-)