мифы о СССР или оболганная история СССР

[dimzu]

Не удержался от создания темы, т.к. есть много что сказать по теме. Думаю замкнуть на нее и другие темы о СССР на форуме.
Сразу поясню - я не какой то фанат СССР. Хоть и сторонник левых взглядов, но я понимаю, что СССР как одна из моделей социализма был не всегда и во всем идеален. Но достижения его бесспорно грандиозны и видимо по этой причине современное правительство пытается сформировать негативный образ СССР, т.к ни чего другого, в плане достижений, противопоставить ему нечего. А это удар по имиджу как минимум. Поэтому разными способами (СМИ, Кино, политические выступление, большими и мелкими по чуть-чуть вбросами и пр) пытаются перекрасить и перекроить историю и наше к ней отношение, т.е. воздействуют на сознание уводя от правды. Тем самым уводя нас от видения возможно лучшего развития общества и покрывая свою хищническую суть обладания властью.

[dimzu]

Есть такой миф, что в СССР все технологии были отсталыми на несколько лет от капиталистического мира.
Ну вот вязать например роботизацию производства. Я же писал в других темах, что первое полностью роботизированное производство подшипников и первая полностью автоматизированная столовая общественного питання появились именно в СССР. Что советские станки с ЧПУ закупала Япония и Германия и отнюдь не из за количества чугуна в этих станках (это смешно).
А вот еще статистики.

[серёжа]

Справедливости ради стоит заметить, что эти станки и сейчас ценятся - драгметаллы.

[dimzu]

Справедливости ради стоит заметить, что эти станки и сейчас ценятся - драгметаллы.

Не понял, о какой справедливости ы говорите. Где и для кого ценятся эти станки.  Вы хотите сказать что покупают целый станок ради каких то деталей в нем - это абсолютно не логично и не правдоподобно, потому что в таком случае выгоднее просто купить эту деталь отдельно от станка.

[серёжа]

Вы наверное не в курсе, но уже давно скупают радиодетали советского производства для извлечения из них драгметаллов. В 90-ых прямо таки охотились за координатными АТС по посёлкам.

[dimzu]

Вы наверное не в курсе, но уже давно скупают радиодетали советского производства для извлечения из них драгметаллов. В 90-ых прямо таки охотились за координатными АТС по посёлкам.

Это уже другая история - не имеющая отношения к экспорту станков с ЧПУ в развитые кап страны.

[серёжа]

Может и так, но содержание золота, платины, серебра там было высоким - не стоит этого забывать. И опять таки, куда поставляли эти станки.

[dimzu]

Может и так, но содержание золота, платины, серебра там было высоким - не стоит этого забывать. И опять таки, куда поставляли эти станки.

писал же, поставляли в Германию и Японию

а в чем по вашему важность того момента - что в наших станках содержалось много драг металла, зачем и к чему вы это подмечаете?

[dimzu]

Развенчаем мифа о "крепостных" колхозниках:

Совет Народных Комиссаров СССР
Постановление
от 28 апреля 1933 года № 861

О выдаче гражданам Союза ССР паспортов на территории Союза ССР.

На основании статьи 3 Постановления ЦИК и СНК Союза ССР от 27 декабря 1932 г. об установлении единой паспортной системы по Союзу ССР и обязательной прописки паспортов (С. З. СССР, 1932, № 84, ст. 516) Совет народных комиссаров Союза ССР постановляет:

1. Паспортную систему ввести для всего населения городов, рабочих поселков, населенных пунктов, являющихся районными центрами, а также на всех новостройках, на промышленных предприятиях, на транспорте, в совхозах, в населенных пунктах, где расположены МТС, и в населенных пунктах в пределах 100-километровой западно-европейской пограничной полосы Союза ССР.

2. Граждане, постоянно проживающие в сельских местностях (кроме предусмотренных в ст. 1 настоящего Постановления и установленной полосы вокруг Москвы, Ленинграда и Харькова), паспортов не получают. Учет населения в этих местностях ведется по поселенным спискам сельскими и поселковыми советами под наблюдением районных управлений рабоче-крестьянской милиции.

3. В тех случаях, когда лица, проживающие в сельских местностях, выбывают на длительное или постоянное жительство в местности, где введена паспортная система, они получают паспорта в районных или городских управлениях рабоче-крестьянской милиции по месту своего прежнего жительства сроком на 1 год.

По истечении годичного срока лица, приехавшие на постоянное жительство, получают по новому месту жительства паспорта на общих основаниях.

<…>

Председатель СНК Союза ССР

В.МОЛОТОВ (СКРЯБИН)

Управляющий делами СНК Союза ССР

И. МИРОШНИКОВ

Подведём итог. Вышеприведённый документ регламентирует получение паспорта жителем сельской местности при переезде в город с указанием прежнего, сельского места жительства, а затем нового. Никаких препятствий не указано.

У колхозников, постоянно проживающих в селе, были метрики и прочие удостоверения личности. Паспорт считался доказательством того, что человек поехал учиться или работать, и выдавался не для того, чтобы бестолку шариться по стране.

Есть так же и ещё один документ, вводящий уголовную ответственность для руководителей, препятствующих отходу крестьян в города на временные работы. Но о нём в другой раз.

[серёжа]

Может и так, но содержание золота, платины, серебра там было высоким - не стоит этого забывать. И опять таки, куда поставляли эти станки.

писал же, поставляли в Германию и Японию

а в чем по вашему важность того момента - что в наших станках содержалось много драг металла, зачем и к чему вы это подмечаете?

Вы сами писали про чугун в станках. Он кстати там действительно есть и предназначен кроме всего прочего, для устойчивости и уменьшения вибраций. Это ценилось и ценится сейчас. В иностранной электронике драгметаллов было намного меньше.

[dimzu]

Может и так, но содержание золота, платины, серебра там было высоким - не стоит этого забывать. И опять таки, куда поставляли эти станки.

писал же, поставляли в Германию и Японию

а в чем по вашему важность того момента - что в наших станках содержалось много драг металла, зачем и к чему вы это подмечаете?

Вы сами писали про чугун в станках. Он кстати там действительно есть и предназначен кроме всего прочего, для устойчивости и уменьшения вибраций. Это ценилось и ценится сейчас. В иностранной электронике драгметаллов было намного меньше.

Да дело не в этом, брали то станки не из за материала в них, а за их качественные характеристики. Я же сразу сделал отписку, что думать иначе - это смешно, потому что в таком случае купить тот же чугун или драг метал не в составе станка, а отдельно было бы проще и дешевле - ну это же так очевидно. А раз покупали за качество, то надо тогда признать, что высокие технологии в ССР были на высоте.

[серёжа]

Не стоит забывать и о причудах советского ценообразования, впрочем я не собираюсь говорить, что станки были плохие.

[dimzu]

Ну тогда еще момент о технологичности СССР

СССР был единственный на планете кто собирал все типы самолетов из собственных комплектующих на 100%

Т.е. если авиапромышленность мы все считаем высокотехнологичном производстве, то кап страны не имели всех типов производств, а конечный продукт собирали посредством кооперации, а СССР смог создать все необходимые виды производств и производить все необходимые автодетали самостоятельно, как авионику так и двигатели. 40% авиапарка в мире составляли машины выпущенные в СССР. А у Путна СССР только ни кому не нужные резиновые галоши выпускал - и такое официальное лицо по телевизору всему миру 0 это я про оболганный СССР и про то что процесс этот продолжается).

[SergeR]

Заодно и лидировал и по числу авиакатастроф на каждые 1 млн км налёта. Такая вот "технологичность". Добрая половина светской гражданской авиации вообще была опасна для эксплуатации - напр., Ту-154 и Ан-24, которые при сваливании в закритические режимы спасти было уже невозможно, западные машины в принципе невозможно было в такие режимы загнать даже при абсолютной рукожопости экипажа...

[dimzu]

Заодно и лидировал и по числу авиакатастроф на каждые 1 млн км налёта. Такая вот "технологичность". Добрая половина светской гражданской авиации вообще была опасна для эксплуатации - напр., Ту-154 и Ан-24, которые при сваливании в закритические режимы спасти было уже невозможно, западные машины в принципе невозможно было в такие режимы загнать даже при абсолютной рукожопости экипажа...

Аэрофлот самый безаварийный в мире и вроде даже до сих пор, хотя там авиапарк уже смешанный - но это лишь говорит о роли человеческого фактора и о роли системного подхода к вопросу безопасности.

И придумывать тут ни чего не надо, любой самолет можно завалить на том же взлете и посадке. А так как гражданская авиация рука об руку шла с военной, а в военной наши достижения особенно в авионике бесспорны, то вот этот ваш выкакаш смотрится просто наивно-смешным.