В России всегда воровали; при царе,при коммунистах,при ЕдРе.И будут воровать при любой власти.Такие уж мы люди.
И всё равно не стоит нам смотреть на запад.Мы и так хапнули много "хорошего" от туда.
Действительно,своих учителей хватает:
В 1867 Российскую империю потряс скандал с приватизацией государственной Николаевской железной дороги «Москва – Ленинград». Принадлежа казне, дорога была вполне прибыльной, давала отличный доход. И потому ее решили украсть, отдав Главному Обществу российских железных дорог, созданному крупнейшими еврейскими банкирами (братьями Перейра, Колиньоном и др.) и финансистами Парижа, Лондона и Ленинграда еще в 1857 году. Общество было хитрым: вроде – частным, но русское правительство гарантировало ему 5% прибыли на вложенный капитал. То есть, воруй, завышай расходы-издержки – а русские тебе все равно прибыток обеспечат. За счет страны. Причем правление самого АО разместилось не в России, а в Париже. Дороги в собственность ему царский режим обещал отдать на 99 лет, а право выкупа за собой оставил лишь через 20 годков. По сути дела, русские стальные пути отдавались под внешнее управление.
Кстати, лоббировал эту приватизацию министр финансов России, Михаил Рейтерн (остзейский немец), занявший свой пост в 1862 году и придерживавшийся взглядов сродни нынешним капиталистам типа Гайдара, Чубайса или Немцова: государству иметь свои предприятия «не положено». И Рейтерн же – лоббист продажи Аляски США по дешевке!
Махинации начались с ходу. Акционерный капитал вроде бы собрали – но денег у новоявленного АО … не оказалось. Оказывается, учредители расписали уставный капитал на себя, но денег не внесли. Пришлось выпускать облигации, занимать деньги на рынке.
А ведь когда сие общество только создавалось, оно хвастливо обещало всю Россию покрыть сетью чугунных магистралей без всякой помощи государства. В правлении общества вместе с еврейскими финансистами заседали и русские высшие сановники.
