Всепропальщикам посвящается

[SergeR]

В Австрию бегут совсем уж крепкие хозяйственники, которых даже в Лондон не берут. Кстати, пример очень показателен. Лужок был настолько крепким хозяйственником, что его уход многими воспринимался как катастрофа для Москвы. Но ничего, Москва стоит себе и не сказать, что жизнь в ней как-то изменилась к лучшему или худшему. Это я к тому, что потенциальный уход "нашего всего" должен иметь примерно те же последствия.

[Рэй Соло]

Сергей, ссыль на такие серьезные обвинения в студию. ну. хотя бы с рукопожатного ресурса.
Сергер - в каком это месте это реальная жизнь? промывка мозгов? Или казарменное положение? Вы уж определитесь сначала о чем плачете. а потом рассказывайте про реальность этой жизни.

[sergey1971]

Рэй,вливание денег в банковскую систему и финансовая поддержка ну очень богатых людей во время кризиса - всем известный факт. Это и власти не отрицают. Но вот как эти деньги тратились и куда ушли?

[SergeR]

Ушли в карманы "эффективных менеджеров", которые на поверку оказались обычными мудаками и просто бы разорились.

[sergey1971]

Вот именно. Причём раздавали деньги, вместо размещения госзаказа, например. Зачем трос же ГАЗу давать бабло на производство никому не нужного сайбера или максуса??? Можно было разместить госзаказ на волги. Для МО, МВД, Минздрава. Можно было установить лицензированные марки автомобилей на услуги такси. Вот вам ещё заказ на машины нашего автопрома. А это налоги, зарплаты, оборот денег..

[SergeR]

На малую толику того, что уже ушло на "поддержку отечественного автопрома", можно было построить с нуля купленный у тех те корейцев автозавод масштаба АвтоВАЗа. И не один. Цена вопроса  - 10 млрд. у.е. в расчете на предприятие с годовым выпуском до 1 млн. авто. Сопоставимая сумма ушла за 20 лет только на оплату "труда" вазовского топ-менеджмента, ведь годовая премия с бонусами топ-10 (ген. директор, замы, главбух) тянет на этом "флагмане" на 100 млн. у.е.

[sergey1971]

Так и на ГАЗе такая же картина. Поэтому я и говорю про намеренное уничтожение нашего производства

[Рэй Соло]

Сергей. вы меня уморили - лицензирование автомобилей для такси? что бы это самое такси угробить нахрен??? И Сергер. ссыль на сотни миллиардов у. е. ушедшего топ-менеджеру, а то отдает за милю "маршем квадрилионов"

[SergeR]

С год назад в сети активно обсуждалось, как глава АвтоВАЗа нарисовал себе 13-ю зарплату в 1 млрд. рублей. Все бы ничего, да за месяц до этого он клянчил у Пу 25 млрд. для спасения "гибнущего флагмана". Поищите, если интересно.

[sergey1971]

Рэй, конечно это хорошо, когда по улицам катаются такси в виде таратаек всех мастей и марок... А вот если они одного цвета, определенной модели, оборудованы как положено - это уже смешно)))

[Рэй Соло]

Не интересно, ибо это ваш тезис, но доказать его вы не можете или не желаете.
Сергей, а это смотря что брать. может в городах типа Москвы или других крупных городах это и не комильфо, а вот в разных деревнях типа Кяхты (20 тыс жителей), Улан-Удэ (400 тысяч жителей), Бийска (не-помню-сколько тысяч жителей) где просто не существует такой фирмы, предоставляющей услуги такси, что бы у них хватило денег для единообразия автопарка (не говоря уже о его сертификации). Вернее, в Улан-Удэ она есть. Одна. Если всех остальных прихлопнуть таким приемчиком, то конкуренция исчезнет, а качество услуг снизится, несмотря на все единообразие и сертификацию. Про цены я вообще скромно помалкиваю. и про кадровые перетрубации по части водителей тоже.

[SergeR]

Вам доказывать действительно не желаю в силу пустой траты времени.

[Рэй Соло]

Я же вам доказываю, хотя и осознаю пустую трату времени на это. Однако написанное пером можно вырубить только модераторским топором и пока это не случилось пусть остальные люди читают и оценивают позиции и доводы. В споре я всегда действую не только ради вас, запомните это, вы - не пуп земли.