Колхозы.

[SergeR]

Федеральная трасса Саратов-Волгоград воспроизводит маршрут дороги начала 17 века, при СССР это была раздолбанная 2-полоска на уровне нынешней межпоселковой дороги. В 2012-15 гг. её привели в нормальный вид - 4 полосы с разделителем, разметкой, отбойниками, нормальным полотном на гранитном щебне. Ну и где тут "величие СССР"?

[dimzu]

Федеральная трасса Саратов-Волгоград воспроизводит маршрут дороги начала 17 века, при СССР это была раздолбанная 2-полоска на уровне нынешней межпоселковой дороги. В 2012-15 гг. её привели в нормальный вид - 4 полосы с разделителем, разметкой, отбойниками, нормальным полотном на гранитном щебне. Ну и где тут "величие СССР"?

За эту трассу ни чего не скажу, а вот большинство районных дорог в Кировской области появилось именно в СССР.

А все эти 4-е полосы, отбойники это уже веяние времени, это в расчет можно не брать. С учетом машинопотока в СССР такие дороги были не оправданы, тогда отлично работала ж/д, что было более рационально экономический.

[SergeR]

Ну так до СССР объективно не было автотранспорта и нужды в дорогах с твердым покрытием. Только качество советских дорог и близко не стояло с лучшими мировыми образцами.

[dimzu]

Ну так до СССР объективно не было автотранспорта и нужды в дорогах с твердым покрытием. Только качество советских дорог и близко не стояло с лучшими мировыми образцами.

Тем ни менее они были и положительную роль свою играли, если брать в км то ни кто в мире столько не строил. А качество - вот например на юге были очень даже не чего дороги.

[SergeR]

"Никто в мире столько не строил" - самим-то не смешно? Протяженность дорог с твёрдым покрытием в тех же США была в десятки раз больше, а в крошечной Германии сопоставима с гигантским СССР.

[dimzu]

"Никто в мире столько не строил" - самим-то не смешно? Протяженность дорог с твёрдым покрытием в тех же США была в десятки раз больше, а в крошечной Германии сопоставима с гигантским СССР.

Темп ввода дорого с твердым покрытием доходил до 40 тыс. км в год, с тех пор в РФ темп упал до 5 тыс. км.
Я не утверждал что в СССР было больше всего дорог, речь шла о темпах и масштабов строительства - найдете статистику по другим странам где темпы были выше - вы будете молодцом.

[SergeR]

Сейчас дороги "немножко" другие. При Совке бригады армян-шабашников строили поселковые дороги на дерьмовой карбонатной щебенки, без полноценной подушки, размазывая асфальт слоем 3 см - всё это за 3-5 лет приходило в полную негодность, но по отчетности шло как полноценная дорога с твёрдым покрытием. И сравните сейчас, когда строят заново и реконструируют дороги в 4-6 полос, со всей сопутствующей инфраструктурой, слоем асфальтобетонной смеси в 30 см.
Это всё равно, что ровнять ушастый запор с лексусом. Вроде и то, и то - машины, но очень сильно разные.

Вообще советское очковтирательство со статистикой - это отдельная большая тема.

[dimzu]

Сейчас дороги "немножко" другие. При Совке бригады армян-шабашников строили поселковые дороги на дерьмовой карбонатной щебенки, без полноценной подушки, размазывая асфальт слоем 3 см - всё это за 3-5 лет приходило в полную негодность, но по отчетности шло как полноценная дорога с твёрдым покрытием. И сравните сейчас, когда строят заново и реконструируют дороги в 4-6 полос, со всей сопутствующей инфраструктурой, слоем асфальтобетонной смеси в 30 см.
Это всё равно, что ровнять ушастый запор с лексусом. Вроде и то, и то - машины, но очень сильно разные.

Вообще советское очковтирательство со статистикой - это отдельная большая тема.

Какие армяне -шабашники, что за чуню вы насобирали. Людей с зводов/предприятий посылали, мой отец как нач транспортного цеха машиностроительного завода постоянно пропадал в коммандировках в районе, т.к. пол техники работала тамна строительстве дорог и строили их нормально в полный профиль.

[SergeR]

Ну так видел я этих строителей - по весне с югов приезжали хачи и по-быстрому "клали дороги". По крайней мере у нас в Нижнем Поволжье это было повсеместно в 1970-80-е, ибо хачи из того же количества асфальта и щебня делали в три раза больше "дороги", чем русские строители. А на качество начальничкам на местах было откровенно насрать - главное отчитаться.

[investigator]

Ну так видел я этих строителей - по весне с югов приезжали хачи и по-быстрому "клали дороги". По крайней мере у нас в Нижнем Поволжье это было повсеместно в 1970-80-е, ибо хачи из того же количества асфальта и щебня делали в три раза больше "дороги", чем русские строители. А на качество начальничкам на местах было откровенно насрать - главное отчитаться.

В данном случае соглашусь с вами, ибо сам видел такие бригады, как и их мини заводики. Им везде находилась работа, ибо катастрофически, этих дорог не хватало в сельской местности. Я их встречал, даже в Калининградской области.
В отличии от вас, я не собираюсь хаять их работу, ибо они пахали и делали нужное дело. Соглашусь, что от этих дорог, сегодня мало что осталось, но от мест, куда их проводили, не осталось, ни хрена!

[SergeR]

Конечно, даже такая дорога была лучше, чем никакая. Но лучше раз вложиться и сделать качественно, чем сэкономить и потом постоянно латать дыры.

[investigator]

Конечно, даже такая дорога была лучше, чем никакая. Но лучше раз вложиться и сделать качественно, чем сэкономить и потом постоянно латать дыры.

Для того времени, это было нормальным явлением и даже больше скажу: колхозы и совхозы, могли себе это позволить за свои деньги.Поэтому они строили жильё, д/сады, школы и.т.д. Умники пришли и заявили, что фермер накормит страну. Накормили блин, в основном, пальмовым маслом. Село вымерло!

[SergeR]

На северах вымерло, на югах - отнюдь. Сейчас там каждый клочок земли распахан и засеян.

[investigator]

На северах вымерло, на югах - отнюдь. Сейчас там каждый клочок земли распахан и засеян.

То, что осталось от раздербанивания может и засевают.Но многие земли и на югах, ушли под строительство  вилл и дворцов!

[SergeR]

Что плохого в виллах и дворцах?