Лучший танк ВОВ.

[серёжа]

Это так, но если вспомнить сколько танкистов погибло из за тесноты, плохого обзора. С другой стороны теснота означала малые габариты, следовательно малая уязвимость.

[SergeR]

Справедливости ради, стоит заметить, что экипажу в шермане было намного удобнее. К сожалению для отечественной школы танкостроения комфорт экипажа был по остаточному принципу

Комфорт выше, межремонтный пробег раз в 5 больше, пушка стреляет точнее и пробивает лучше. Вот поэтому Шерманы и направляли исключительно в гвардейские советские танковые части - в Европе они могли поддерживать раза в 2 больший темп наступления, чем Т-34-85...

[серёжа]

насчёт межремонтного пробега, вы зря. Ходовые качества т-34 были отличными.

[SergeR]

Отличные, только ломался часто :-) Как советские машины-тарантайки - постоянно под ними надо было лежать и что-то там чинить, то одно, то другое.

[dimzu]

Справедливости ради, стоит заметить, что экипажу в шермане было намного удобнее. К сожалению для отечественной школы танкостроения комфорт экипажа был по остаточному принципу

Комфорт выше, межремонтный пробег раз в 5 больше, пушка стреляет точнее и пробивает лучше. Вот поэтому Шерманы и направляли исключительно в гвардейские советские танковые части - в Европе они могли поддерживать раза в 2 больший темп наступления, чем Т-34-85...

сомневаюсь, что это вообще как то можно вычислить (я про поддержку темпа наступления), поэтому это скорее всего ваша лживая выдумка.

[SergeR]

Мемуары почитайте, советские же мемуары.

[серёжа]

Отличные, только ломался часто :-) Как советские машины-тарантайки - постоянно под ними надо было лежать и что-то там чинить, то одно, то другое.

Это в начале войны часто, потом производство наладили и детские болезни убрали.

[SergeR]

В начале войны они фактически вообще не могли ездить больше 50-100 км, в конце этот показатель до серьёзного ремонта подняли до 300-500 км. Шерманы до ремонта могли проехать 2000-3000 км.

[серёжа]

Шерманы вообще зачастую по нашим дорогам проехать не могли. А насчёт 500 км, вы путаете понятия, у нас межремонтный пробег считали в моточасах.

[SergeR]

Важно, какой темп наступления позволяли поддерживать американские и советские машины - у американцев он был выше.

[dimzu]

Важно, какой темп наступления позволяли поддерживать американские и советские машины - у американцев он был выше.

Да херня это все. Прямо вот Т-34 помешали высоким темпам. Темпы в 44 и 45 были не ниже немецких в 41, а амеры и вовсе только во сне о таких темпах мечтали со своими шерманами.
Это я собственно к тому, что эти ваши вопли о темпе - вообщем то нио чем. 

[SergeR]

Вообще-то темпы в 1944-45 гг. были существенно ниже немецких 1941 г. Например, наступление "Багратион" пришлось остановить в Восточной Польше по причине полного износа мат части танковых соединений. Пройдя 500-600 км, они были неспособны двигаться дальше. На приведение войск в порядок ушло 4 месяца.

[dimzu]

Вообще-то темпы в 1944-45 гг. были существенно ниже немецких 1941 г. Например, наступление "Багратион" пришлось остановить в Восточной Польше по причине полного износа мат части танковых соединений. Пройдя 500-600 км, они были неспособны двигаться дальше. На приведение войск в порядок ушло 4 месяца.

Это была одна из причин. но Рывок на 600км примерно за 2 мес - это то же не шутки и это наверное выше чем во время 2 периода реализации Барбаросса - смоленское сражение.
А 4 месяца в порядок приводили - это не из за износа мат части. Там и подвоз боеприпасов и пополнение и переброска частей (тогда началось наступление на южном направлении).

[серёжа]

Важно, какой темп наступления позволяли поддерживать американские и советские машины - у американцев он был выше.

Естественно выше, им же немцы практически не оказывали сопротивление в надежде остаться на плаву.

[SergeR]

Я про Восточный фронт.