Отечественный автопром.

[серёжа]

А вы по грунтовке 120 идёте?

[SergeR]

95% времени я на ней по асфальту ездил.

[серёжа]

В моём понятии Нива для плохих дорог.

[SergeR]

В реальности по плохим дорогам ездят всё-таки эпизодически.

[серёжа]

Расход у неё действительно великоват, особенно по сравнению с японками, с этим согласен.

[SergeR]

И расход великоват, и комфорт - хреноват, и надёжность узлов и агрегатов - низковата, и качество сборки никакое. В общем, на фоне советского дефицита вроде как нормуль, а по нынешним временам просто ни о чём.

Например, на всех своих Нивах первые 3 месяца после покупки только и делал каждую неделю, как катался на гарантийные ремонты для устранения явных косяков производителя. Устраняли их с большим скрипом. А оно мне было надо - тратить своё время на покатушки по СТО вместо простой эксплуатации машины по её прямому назначению?
А японку купил - и только расходники меняю по регламенту.

[серёжа]

Что можно сказать. Это беды ещё советского автопрома.

[SergeR]

Вот поэтому когда за подобное "чудо" 50-летней давности ныне хотят 1,5 млн рублей - это выше моего понимания. Свою последнюю Ниву в 2001 году я покупал за 120 тысяч.

[dimzu]

Вот поэтому когда за подобное "чудо" 50-летней давности ныне хотят 1,5 млн рублей - это выше моего понимания. Свою последнюю Ниву в 2001 году я покупал за 120 тысяч.

В этой истории законы рынке так же отдыхают, ценообразование берется чуть ли не с потолка или скорее базой является желание получить определенную норму прибыли без учета спроса и предложения.

[dimzu]

А была и такая интересная история нашего автопрома:
Америка замерла. Ни «Кадиллак», ни «Бьюик», ни «Линкольн» — никто не ожидал, что на выставке в самом сердце Нью-Йорка 1957 года советская «Чайка» развернёт такую бурю восторгов. Она выглядела как вызов, как заявление: «СССР умеет делать роскошь — и делает это на своих условиях».
Толпы американцев жали плечами, открывали рот, заглядывали внутрь, щупали салон, крутили головы. А внутри — белоснежная кожа, блестящий хром, мощь и элегантность. Не просто машина, а символ уверенности страны, которая восстанавливалась после войны и уже шла на перегонки с Западом.

[серёжа]

Вот поэтому когда за подобное "чудо" 50-летней давности ныне хотят 1,5 млн рублей - это выше моего понимания. Свою последнюю Ниву в 2001 году я покупал за 120 тысяч.

Может я чего то не понял, но какие 1.5 млн? Около 1 млн. Сейчас глянул. И не надо забывать про утиль сбор.

[dimzu]

Вот поэтому когда за подобное "чудо" 50-летней давности ныне хотят 1,5 млн рублей - это выше моего понимания. Свою последнюю Ниву в 2001 году я покупал за 120 тысяч.

Может я чего то не понял, но какие 1.5 млн? Около 1 млн. Сейчас глянул. И не надо забывать про утиль сбор.

Из салона выкатываться будет под 1,5 ляма. Начальная цена всегда бывает не реалистичной.

[серёжа]

Да цены автоваз конечно гнёт, но самое обидное, незаслуженно. Я в первую очередь ориентируюсь на расход топлива, а он у автоваза велик мягко говоря. Дочка раньше ездила на Тойоте, не могла нарадоваться.

[SergeR]

Около 1 млн. Сейчас глянул.

"Около 1 млн" - это в базе, которая по индзаказу со 100%-ной предоплатой, ожидаением до 6 месяцев и опцией доплаты, если за это время АвтоТАЗ снова повысит цены.

[серёжа]

У буханки главный недостаток - расход топлива. Хотя конечно добавить комфорта не помешало бы, тот же усилитель руля. А кондиционер по нынешним временам вещь необходимая.