Альтернативное топливо для автомобилей

[DAC_1]

Советские, российские танки и сейчас могут ехать на сырой нефти, хотя и не слишком долго. В военных условиях, при форсмажоре этого может вполне хватить. Но после этого приходится менять движок, - восстановлению не подлежит. 

[Olimp]

представть себе электроджип, это какая батарейка должна быть чтобы его тащить

"Батарейка" действительно большая. Например, у гибридных Лексусов она весит почти 300 кг, при том, что это фактически буфер между движком-генератором и электромоторами, на заряде батареи проехать можно не более 5 км...

Ну вот именно поэтому все электромобили такие маленькие и лёгкие. Хотя вот недавно видел электромобиль БМВ машина разгонялась довольно таки быстро, в этом ролике правда спидомитер не показывали но скорость была где 80-100, а то и все 120.

[DAC_1]

Недавно один оч. известный российский олигарх представил новый " Ё-мобиль", разработанный инженерами его компании. Тоже экологически-чистый, электродвигатель. Вряд ли Прохоров сам на таком разъезжает постоянно - у него брони нет.

[SergeR]

Не совсем он экологически чистый (ДВС все же). И фраза "разработанный инженерами его компании" как-то резанула глаз. Разрабатывали его немцы, производить будут в Болгарии из немецких маш-комплектов. Короче, настоящий русский Ё-мобиль 

[DAC_1]

Да, у нас бы технологий и опыта не хватило - немцы ведь работали на Прохорова и были "его сотрудниками", инженерами? Коля Фоменко тоже свою МАРУСю в Англию пристроил. А продавать будут и здесь и там. Уже офис на Тверской открыли.

[SergeR]

Посмотрим, конечно, но меня терзают смутные сомнения... Например, у хваленых Приусов при минус 25 емкость аккумулятора падает почти в ноль. В общем, не для нашей зимы это пока что...

[DAC_1]

Эти технические недостатки решаемы - нужны лишь время и деньги. Но в свете ядерных катаклизмов перспективы японского автопрома туманны, как никогда ранее.

[Harly]

На данный момент самая большая угроза исходит от нефтяных магнатов! Они очень тормозят прогрес

[pacha]

Если речь о альтернативе как экологической то биотопливо, как в Швеции или других экологически развитых странах. Интересно цену узнать.

[Крымчак]

Переработку подсолнечного масла на дизтопливо делают на немецких установках стоимостью 300 тысяч евро. В посёлке Марковка Луганской области умельцы четвёртый год эксплуатируют свою установку такой же производительности. Стоит установка 50 тысяч долларов с обучением. Местные фермеры уже давно привыкли к эко-дизтопливо. Это не диковинка. Всё работает. Ездил я смотреть на эту установку. Смешивание масла и основания происходит в камере принудительно, и по-моему с использованием эффекта кавитации. Качество экотоплива высокое.

[SergeR]

Качество экотоплива высокое.

Только вот в виде пищевого подсолнечного масла у нас оно стоит раза в два больше солярки.

[star010182]

Недавно Россия заявила о решении поставлять биотопливо на мировой рынок. Так называемый биодизель получают из рапса. Однако до российских автолюбителей альтернативное топливо дойдет не скоро.

[SergeR]

Если речь о альтернативе как экологической то биотопливо, как в Швеции или других экологически развитых странах. Интересно цену узнать.

Цена практически такая же, как и на обычную солярку. Правда, в Европе государство приплачивает производителям био-дизеля для повышения конкурентности их продукта.

[star010182]

Если так пойдет и дальше, народу впору будет осваивать велосипеды и самокаты. Или искать в качестве энергоносителя что-то другое – например, топливо, которое можно… выращивать.  Ученые считают, что смена основного энергоносителя – дело ближайших 20-30 лет.  Теперь же США, страны Европы и Азии всерьез вкладываются в развитие новой энергетики и выплачивают баснословные гранты разработчикам, а у нас же все да наоборот нет чтобы помогать, государство старается как можно больше получать от производителей.

[Талян]

Разработана технология производства бензина из мусора Новосибирские ученые создали уникальную технологию, которая позволяет производить высокооктановый бензин стандарта Евро-3 и Евро-4 из обычного бытового мусора. Но до сих пор ими не найден инвестор, который бы профинансировал промышленное производство нового биотоплива.

Содержание вредных примесей в этом топливе намного меньше, чем в бензине, полученном из нефти. И ведь многие чиновники в своих речах мечтали о таком экологичном топливе, однако жизнь показывает, что выступления с трибун не всегда соответствуют действительности.

Снижение уровня выброса вредных веществ при эксплуатации автомобилей могло бы благотворно отразиться на здоровье россиян, уменьшить износ двигателей и увеличить срок их службы.

По словам Казимиры Ионе, директора «Сибирской технологической компании «Цеосит», такая технология уже давно работает за рубежом. Российских инвесторов, к сожалению, интересуют проекты с немедленной окупаемостью, а ждать год-полтора, пока производство выйдет на безубыточность, они не желают.

В производстве бензина новым способом
Далее
autoship.ru/news/520.html