Блин, ну сколько можно объяснять, что 450-570 км/ч - это максимальные крейсерские скорости горизонтального полёта, при уходе в пике поршневой самолёт может разгоняться до 1100 км/ч, что выдерживали только конструкции из металла.
Это я так понимаю лично ваша выдумка, т.к. ни где не упоминается о таких конструкторских проблемах у фанерных истребителей. Да и что там может случиться с фанерой при 1100 км/ч - что - вибрация появилась, почему самолет должен был вдруг развалиться. К тому же во время воздушных боев выполняя маневры самолеты достигали приличных перегрузок и ни крылья ни хвосты не отлетали.
Как я понял по вашим словам, Як-7Б пикировал хорошо ?
Из воспоминаний лётчика - истребителя Ивана Ивановича Кожемяко, воевавшим на "Яках"
- Камнем падал ! Очень хорошо пикировал, он же тяжёлый. Высоту терял моментально ( что не очень хорошо ), но и скорость в пике набирал очень быстро ( что вообще-то хорошо ). В пике Як-7Б даже "Мессер" часто догонял ( если немец хоть чуть зазевается ). От "Мессеров" и мы пикированием отрывались.
И еще такой момент - советская промышленность могла себе позволить выпускать цельно металлические истребители, т.к. шли металлическими штурмовики, бомбардировщики и истребители МиГ-3, но видимо фанер вполне удовлетворяла всем требованиям.
Так что конец Гебельсовской пропаганде про фанерные советские истребители.
