Лучший бомбардировщик второй мировой войны.

[SergeR]

Речь шла про серийные самолёты, а не экспериментальные вундервафли. Если в горбатый запор воткнуть двигло помощнее, выкинув задние сиденья, он тоже пойдёт на взлёт - сам видел такие варианты. Но отсюда никак не следует, что "горби" - это топовый спорткар.

[серёжа]

Ту-160 может летать на сверхзвуке быстрее некоторых истребителей.

Если хотите мы рассмотрим современные бомбардировщики, но наверное всё же в другой теме. Здесь же мы сравниваем ю-87 и Пе-2. Ю-87 тоже не обладал скоростью истребителя.

[SergeR]

Зато мог пикировать под 90 градусов, для чего и создавался. В отличие от Пе-2, у которого с пикированием было как-то не очень.

[серёжа]

Да в Советском Союзе недооценивали пикирующие бомбардировщики, поздно спохватились.

[SergeR]

Любопытно, что вместе с полком "Нормандия-Неман" в 1944 году в СССР создали французский бомбардировочный полк "Лангедок", укомплектованный как раз Пе-2. Но французы за год (до апреля 1945 г.) так и не смогли освоить пилотирование "пешки" и кроме массы аварий других "достижений" не имели.

[серёжа]

Это говорит не о недостатках Пе-2, а о низкой квалификации французов.

[SergeR]

И о не очень хороших лётных качествах самолёта.

[серёжа]

Ну наши то летали и не жаловались.

[SergeR]

Почему же не жаловались - пикировать на нём почти никто не рисковал, хотя он типа и был "пикирующим".

[dimzu]

Любопытно, что вместе с полком "Нормандия-Неман" в 1944 году в СССР создали французский бомбардировочный полк "Лангедок", укомплектованный как раз Пе-2. Но французы за год (до апреля 1945 г.) так и не смогли освоить пилотирование "пешки" и кроме массы аварий других "достижений" не имели.

Вот совсем не любопытно. Могли передать и в Пакистан - и получили бы еще более интересный феномен.

[SergeR]

Там же были не случайные люди, а уже подготовленные пилоты-бомбардировщики, некоторые даже успели полетать на американских бомберах в Африке и Италии. В принципе они могли бы освоить более-менее вменяемую машину, с Як-3 же у их коллег получилось.

[dimzu]

Там же были не случайные люди, а уже подготовленные пилоты-бомбардировщики, некоторые даже успели полетать на американских бомберах в Африке и Италии. В принципе они могли бы освоить более-менее вменяемую машину, с Як-3 же у их коллег получилось.

Читал одного пилота Пе-2, он описывал, что ну да были у Пе-2 свои особенности при посадке, при эвакуации из кабины и пр. Ну как и у любого самолета, просто на французов - раз они такие опытные, хорошого инструктора не досталось.

[SergeR]

Количество выпущенных Пе-2 - 11000, что в 2 с лишним раза превышает Ju.87. Даже если хотя бы 1/4, даже 1/5 летчиков  бомбила с пикирования, то количество пикирующих бомбардировщиков, т.е. реально самолётов, наносивших бомбовые удары с пикирования, всю войну было близко или сравнимо с Luftwaffe. Но в советской литературе о войне есть описания лишь отдельных эпизодов важных точечных ударов (мосты, жд-узлы и т.д), в которых удар наносился именно с пикирования.

[серёжа]

Там же были не случайные люди, а уже подготовленные пилоты-бомбардировщики, некоторые даже успели полетать на американских бомберах в Африке и Италии. В принципе они могли бы освоить более-менее вменяемую машину, с Як-3 же у их коллег получилось.

В принципе не существует пилотов, способных без обучения летать без обучения на любых типах самолётов. Может кроме испытателей.

[SergeR]

Их полгода пытались учить, пока война не кончилась. В отличие от Як-3, забирать Пе-2 во Францию французы категорически отказались.