Отечественный автопром.

[SergeR]

Машины-то румынские, французы их тоже купили лет 20 назад  и теперь клепают для нищебродов по всему миру.

[серёжа]

Мелькнуло, что теперь на автовазе будут делать коленвалы, французы сюда производство переносят.

[SergeR]

Да, из Румынии :-)

[серёжа]

Булут у людей рабочие места, уже неплохо.

[SergeR]

СССР хотя бы копировал более-менее передовые образцы, а Россияния подбирает всякий кал, типа румынских дришпаков и индийских шайтан-арба.

[серёжа]

Что значит копировал. Была скопирована копейка и то дорабатывалась. А сейчас уже капиталистические отношения о которых помнится мечтала интеллигенция.

[SergeR]

Я вам уже много раз писал, что и как именно копировали в СССР.

[серёжа]

Не более чем в других странах. Технический шпионаж и негласное копирование распространены во всём мире.

[SergeR]

С вами беседовать, что со стеной.

[серёжа]

Ну раз вы общаетесь, значит не как со стеной. В чём я не прав?

[dimzu]

Я вам уже много раз писал, что и как именно копировали в СССР.

Вы так говорите,будто СССР как китай - ни чего своего.
Если мы про автопром то вам вам например вещи которые мы точно не скопировали - трехосные грузовики и автоматическая коробка передач и новаторская компоновка двигателя в кабине.

[серёжа]

Насчёт трёхосных у немцев были такие. Грузовые машины Krupp L3H163 выпускались в 1936-1938 годах. Это грузовики с колесной формулой 6х4. С 1937 по 1941 года в армию Германии было поставлено около 22000 грузовиков Henschel 33 D/G. В целом грузовики Henschel 33 являются мощными и очень надежными автомобилями, имеющими отличную проходимость и выносливость. Это чисто немецкие грузовики. У нас тоже работали в этом направлении. Первые образцы 40-сильного грузовика ГАЗ-ААА с главными червячными передачами появились в конце 1934-го, а затем на организацию их выпуска ушел еще один год. В 1938-м модернизированный вариант получил мотор ГАЗ-М в 50 сил. В то же время был построен опытный усиленный образец ГАЗ-31 с 76-сильным двигателем для будущей замены ГАЗ-ААА.

[dimzu]

Насчёт трёхосных у немцев были такие. Грузовые машины Krupp L3H163 выпускались в 1936-1938 годах. Это грузовики с колесной формулой 6х4. С 1937 по 1941 года в армию Германии было поставлено около 22000 грузовиков Henschel 33 D/G. В целом грузовики Henschel 33 являются мощными и очень надежными автомобилями, имеющими отличную проходимость и выносливость. Это чисто немецкие грузовики. У нас тоже работали в этом направлении. Первые образцы 40-сильного грузовика ГАЗ-ААА с главными червячными передачами появились в конце 1934-го, а затем на организацию их выпуска ушел еще один год. В 1938-м модернизированный вариант получил мотор ГАЗ-М в 50 сил. В то же время был построен опытный усиленный образец ГАЗ-31 с 76-сильным двигателем для будущей замены ГАЗ-ААА.

Я не имел ввиду, что 3х осность это наше изобретение - нет, но когда мы их создавали - аналог в мире на тот момент не было, т.к. в условиях развитой сети автодорог 2-х осные грузовики были более предпочтительны, так что все современные 3-х осники это чисто наше.

[серёжа]

Сложно сказать, где чья идея. Ведь технические разработки в реальности ходят по кругу, иногда конструкторы работая отдельно друг от друга приходят к похожим результатам. кстати были у нас перед войной и четырёхосные грузовики. ЯГ-12.

[SergeR]

Студебеккер с формулой 4х6 тоже не в СССР выпускали - основной грузовик СА заключительного периода войны.