Корбка передач: автомат или механика

[SergeR]

Если нейтралка включается, то можно транспортировать и на буксире, как и механику.

[ujiz]

Вот-вот опять условие... У них коробка накрылась, так и долго и накладно вышло...

[Викусик]

да ну.....ерунда....без эвакуатора всегда можно обойтись, даже на буксире, главное не быстрее 40 км. в час. тащить.

[Костка]

Автомат прежде всего удобство.Езжу в основном на механике,но и и на автомате бывает выбираюсь.Механика лучше тем,что там где я бывает ползаю на своей машине с механикой,на автомате если застрянешь,то уже не выйти. Да и зимой мне кажется на механике лучше.А так по комфорту конечно же автомат выигрывает у механической коробки.

[HUNSter]

автомат - без вопросов даже

[серёжа]

впервые попробовал на роботе, как то непривычно, но понравилось.

[SergeR]

Робот не так сильно отличается от механики, как вариатор. Мне последний нравится больше робота.

[серёжа]

Для меня это первый опыт. Я как то всегда на механике ездил.

[SergeR]

Единственное, где выигрывает механика, - езда по грязи.

[серёжа]

Посмотрим, зима впереди. Но всё таки на механике более свободно себя чувствуешь, всегда можно резко ускориться.

[SergeR]

На роботе тоже можно - по сути это та же МКПП, только вместо человека "на педаль сцепления" жмёт компьютер (педали, естественно, никакой нет, как и у классического автомата и вариатора). Зато вариатор самый плавный из всех и самый экономичный.

[серёжа]

Да не очень получаются рывки, при обгоне например. Нажимаешь на педаль и провал в тяге, на время переключения.

[SergeR]

Такое бывает на дешевых малоступенчатых автоматах, собственно, такие и ставят на бюджетных корейцев/китайцев и разные Гранты/Весты. Плюс в городе они из-за этого жрут немеряно.

[серёжа]

Нет рывка особенно нет, просто на долю секунды замедление в наборе скорости. Впрочем это не я езжу на Тойоте, это дочки. Я так иногда, когда надо перегнать или ещё что то. Я на механике катаюсь.

[SergeR]

Я в основном езжу на вариаторе, там рывков нет в принципе, но атмосферник довольно вялый. На второй машине робот+турбо-наддув, в итоге получается "бешеная табуретка", правда, при кик-дауне начинает заметно подъедать масло - где-то по 500 мл на каждую 1000 км.