Лучший истребитель ВМВ

[dimzu]

ЯК-9Т с крупнокалиберной пушкой в 37 мм. Самолет способен был в воздушном бою с одного попадания полностью разрушить немецкий Messerschmitt.

Так что противостояние с Messerschmitt Bf.109F шло практически уже на равных, благодаря чему, при столкновении с ЯК-ом немецкие летчики вступали в воздушный бой с большой неохотой, по сравнению с первыми образцами истребителя Яковлева.


ЯК-3, который оснащался двигателем ВК-108 и взлётной мощностью 1850 л. с ., который развивал скорость до 750 км/ч.
Он был максимально легким, более маневренным и самым быстрым существующим на то время истребителями всего мира, благодаря чему в воздушном бою он просто не имел себе равных.

Это было последним разочарованием, некогда непобедимого Люфтваффе, со своими модификациями Messerschmitt Bf.109F, которыми они так гордились. И по праву ЯК-3 стал считаться самым лучшим самолетом в мире времен Второй мировой войны.

[серёжа]

Истребители Мессершмитт Bf-109G2 уже встречались с нашими истребителями Як и Ла на Сталинградском фронте и, по многим рассказам очевидцев, борьба с ними была не под силу нашим истребителям...

Еще несколько лет назад такое утверждение встретило бы недоверие (а может быть, и возмущение) многих читателей, воспитанных на книгах Яковлева, в которых "легкие Яки" всегда побеждают "перетяжеленные" "Мессершмитты" и "Фокке- Вульфы". Хотя и в так называемые "застойные годы" внимательный читатель мог разглядеть правду (пусть не всю) в таких книгах как "Последние атаки" (1979), "Пламенное небо" (1983), написанных Дважды Героями Советского Союза А.В. Ворожейкиным и И.Н. Степаненко, "Небо войны" Трижды Героя Советского Союза А.И. Покрышкина и в некоторых других. Думается, что недооценка немецких самолетов и мастерства пилотов Люфтваффе - это неуважение памяти многих тысяч летчиков, не вернувшихся с фронта, а также принижение мужества, героизма, профессионального мастерства наших асов, побеждавших хорошо обученного противника, летавшего на первоклассных самолетах.

Да, бои под Сталинградом показали полное преимущество Bf-109G2 над всеми истребителями Яковлева (Як-1, Як-7, Як-9) по скорости, скороподъемности и вооружению. Даже Ла-5, впервые там примененный, только у земли имел превосходство в скорости на форсаже, а уже на высоте 3-4 км отставал на 15-30 км/ч, и на 60 км/ч - на 6000 м.

Все относительно
Были случаи и на И-16 в бою сбивались два Ме.

Не надо смеяться над Ишаком, он нёс солидное вооружение: Два пулемёта и две 20 мм автоматические пушки. На Халкин Голе они успешно сражались с первыми модификациями МЕ-109.

[SergeR]

На Халкин Голе они успешно сражались с первыми модификациями МЕ-109.

Таки японцы летали на мессерах? Вот это поворот :-)

[серёжа]

Ну да, верно, оговорился. Думал об Испании.

[SergeR]

Уже в Испании образца 1937-38 гг. И-16 сражались с Bf 109B откровенно слабо. Это и заставило спешно проектировать в 1939-41 гг. самолёты класса мессершмитта в СССР.

[серёжа]

Насчёт "откровенно слабо", это несколько загнули, но тем не менее действительно стало ясно, что нужны новые истребители.

[SergeR]

Самым большим недостатком И-16 по сравнению с «Мессершмиттами» поздних серий была даже не столько меньшая скорость, сколько низкая скороподъёмность и малая высотность двигателя. Из-за этого немецкие истребители на больших высотах были практически недосягаемы.

[серёжа]

Положим большая часть воздушных боёв во вторую мировую проходили на средних высотах, на этих высотах и-16 могли ещё худо бедно противостоять ме-109, всё таки и-16 были вёрткими и обладали хорошим вооружением. Но время его, к началу войны, конечно прошло.

[dimzu]

Положим большая часть воздушных боёв во вторую мировую проходили на средних высотах, на этих высотах и-16 могли ещё худо бедно противостоять ме-109, всё таки и-16 были вёрткими и обладали хорошим вооружением. Но время его, к началу войны, конечно прошло.

Именно в испании выяснилось, чт в воздушном бою вертикальный маневр имеет большее значение чем горизонтальный.

[серёжа]

Если не ошибаюсь, и-16 превосходил МЕ-109 именно на виражах.

[dimzu]

Если не ошибаюсь, и-16 превосходил МЕ-109 именно на виражах.

Ну так да. В виражах ему равных не было и типа он мог легко заходить в хвост, но вертикальный маневр оказался выигрышнее - истребитель мог резко уходить вверх с отрывом и так же неожиданно свалиться сверху - после бочки и на дагоне в хвост атаковать врага.

[серёжа]

Но движок то у И-16 был слабее, и в вертикальных манёврах он уступал Ме-109. Может потому и поняли, что нужен новый истребитель.

[SergeR]

К тому же у И-16 был уже полностью исчерпан ресурс модернизации.

[серёжа]

Для своего времени и-16 был весьма хорошим истребителем, но к началу Великой Отечественной появились истребители намного лучше его.

[SergeR]

Хотя выпускался он до 1942 года...