Отечественный автопром.

[серёжа]

У нас много таких газовых заправок, те же ПАЗики, большая часть с газовыми баллонами на крыше.

[SergeR]

Прям много по деревням?

[серёжа]

Заправок для сжиженного газа много и по деревням.

[SergeR]

Я вообще-то про метан :-)

[серёжа]

Да. этих меньше. Потому и переходят на дизель, экономичнее. Посмотрел цены в Саратове. ЗИЛ-130 от 200 000 до 500 000 примерно. А КАМАЗ - от 1 000 000. Всё конечно решает потребность, зачем нужна машина.

[SergeR]

Грузоподъемность ЗиЛа в 5 тонн при малом кузове сегодня неактуальна - она либо избыточна, либо недостаточна. Поэтому и не нужны они никому. Плюс очень большие расходы на топливо.

[серёжа]

Потому и пишу, дефицита сейчас нет, покупают по необходимости. Кстати на ЗИЛ можно грузить и больше 6 тонн.

[SergeR]

Речь вообще-то о том, что машина, созданная 55 лет назад, слегка неактуальна. Кстати, в качестве металлолома он стоит 100 тысяч :-)

[серёжа]

Единственный упрёк в сторону ЗИЛа - старость. Естественно многие технические решения там устарели, по другому быть не может. Но это не повод списывать его со счетов, у него есть ниша в перевозках.

[SergeR]

В перевозках навоза разве что :-)

[серёжа]

А почему бы и нет, в условиях деревни это серьёзно.

[SergeR]

Ну вот мы и определились с реальной рыночной нишей данного продукта :-)

[серёжа]

Не совсем вас понял, если это грузы порядка 5-6 тонн, по просёлочным дорогам или бездорожью, то да.

[SergeR]

Короч, не нужен такой ваген лет 20 уже как.

[серёжа]

Вам может и не нужен, а по провинции мотается вовсю и очень востребован.