Лучший танк ВОВ.

[SergeR]

50% - технические поломки, 25% - уничтожены вражеской артиллерией, 15% - авиацией, 10% - танками.

[серёжа]

Пусть так, 50% технические поломки. Это отсутствие запчастей и баз ремонта из за потери этих баз, отсутствие топлива. тоже вполне можно отнести к этим поломкам.

[SergeR]

Я же писал, фактический моторесурс Т-34 первых пусков не превышал 100 км пробега, многие танки физически не смогли покинуть расположения своих частей, а до войны к ним вообще боялись подходить, т.к. "порча секретного имущества" была чревата очень серьёзными последствиями.

[серёжа]

Насчёт 100 км, это вы уж приукрасили, хотя конечно качество сборки на первых порах действительно хромало.

[SergeR]

Если специально подготовленный для отправки в США осенью 1941 г. Т-34 смог проехать там максимум 324 км после нескольких ремонтов, то 100 км - это вполне реальная цифра.

[серёжа]

С танком в Америке, не всё так просто, там ещё неграмотная эксплуатация помогла.

[SergeR]

Что значит "неграмотная эксплуатация"? Не так били кувалдой по рукояти КПП - на первых Т-34 переключение передач происходило именно таким путём.

[серёжа]

Воздушный фильтр не поменяли.

[SergeR]

Американцы вроде как охарактеризовали тот фильтр как изделие, сконструировать которое мог только саботажник.

[серёжа]

Они сделали лучше?

[SergeR]

У них давно были нормальные фильтры :-)

[серёжа]

Потому то и мучились американцы со своими танками  по пустыням, со своими хорошими фильтрами.

[SergeR]

У них танки были с бензиновыми движками, фильтра там совсем другие и в целом в пустыне они проявили себя хорошо. Да и воевали американские танки в Африке не так долго - меньше 6 месяцев.

[серёжа]

Да какая разница дизель или карбюраторный двигатель, воздушный фильтр всё равно важен. Немцы тоже кстати мучились.

[SergeR]

Для дизеля важнее, ну и у немцев реальные пробеги были раз в 10 поболее, чем у Т-34.