ме-109 - скорость у разных модификаций, у земли от 406 до 540, на высоте от 463 до 630
як-3 скорость от 600 до 645
Як-9 скорость до 698
ла-5 скорость до 648
Mustang P-51. скорость 703
спитфайер скорость 594
Это все фигня.
Во первых тут как и с танками объективного сравнения не получиться. Так если наши истребители создавались для прикрытия штурмовой-фронтовой авиации (т.е. для действия на малых высотах), то например американские по большей части высотные истребители (хотя конкретно Мустанг - маловысотный), а немецкие универсальные (и с этой точки зрения они лучшие) - и как тут сравнить, если они были расчитаны для применения в разных боевых условиях? Или кто то имел большой радиус действия в ущерб других характеристикам (плюс это или минус - как понять?).
И потом характеристик, параметров ТТХ - много, какие брать во внимание и каким отдавать наибольшую весомость?
Максимальная скорость - важна при выходе из боя или догоне противника.
Крейсерская скорость важна - как быстро истребитель может прибыть в зону боевой задачи.
скорость виража (горизонтальный маневр) - градус/секунд - то же вроде важно при маневрировании и развороте на повторную атаку или заход в хвост.
вертикальная скорость (вираж)- имел особую ценность в ближнем маневренном бою, самолеты обладающие большей вертикальной скоростью выходили чаще победителями.
масса самолета - имела значение в пикировании при наборе скорости (набрав скорость самолет мог уйти в вертикальный вираж с хорошей скороподъемность)
углы атаки - устойчивость самолета при больших углах атаки то же давало преимущества.
Управляемость, обзорность пилота, вооружение, боекомплект, бронирование, форсаж, комфортность, эксплуатация, сложности производства, живучесть, всепогодность, радиус действия, взлетно-посадочные характеристики - как это все можно оценить?
